交通攻坚 筑梦路上
2014/8/25
——叙永县大力实施交通建设攻坚侧记
看今朝:丛山峻岭中的纳黔高速
施工中的绕城路
在崇山峻岭的叙永大山里,渴望修路是老百姓的最大期许,同时也是政府的最大惠民工程。然而,要修建一条路,困难挑战比想像的大得多,建设成本之高、耗时耗力之大。尽管如此,叙永人始终明白一个道理:只有路通了,交通改善了,才能改变生活、改变命运。
交通出行对叙永而言,既十分重要更十分必要。2014年,叙永县把“交通建设管理攻坚突破年”作为主题年,在年初的政府工作报告中,叙永县人民政府向人民代表作出庄严承诺:今年要完成10件交通民生实事,加快推进在建的叙古高速、叙宜高速、绕城公路、产城大道、西外车站、南城车站,建成纳黔高速白土岭互通、赤水公路,建设农村公路160公里,实现村村通公路,60%的行政村通水泥路。
回顾叙永的交通建设历程,在叙永县交通局工作20多年,现任叙永县交通运输局局长的李小平深有感触:近10年的发展,叙永交通打了翻身仗,实现了脱胎换骨的变化。建成的纳黔高速,在建的叙宜、叙古高速,正在规划建设中的叙威、叙赤高速,以及国省县道、乡村公路并驾齐驱,叙永交通攻坚,正在筑梦路上。作为一个技术型的交通管理官员李小平,在接受记者采访时,并没有太多的宏大叙事,只表示叙永山区的交通建设攻坚,每迈出一步,都要付出比别人更多的汗水和辛劳。
开启高速时代
2011年12月,纳黔高速泸州至叙永段通车……
2012年12月,纳黔高速叙永县至贵州省黔川界的最后62公里建成通车,至此,纳黔高速四川段全线建成通车……
2012年10月,叙永至古蔺的高速公路开工……
2012年12月,宜宾至叙永的高速公路动工……
2014年,叙威高速、叙赤高速有望成功立项……
叙永承载着连通川南区域路网的重任,曾被边缘化的叙永正在阔步迈入高速时代。
翻开地图,叙永版图呈南北带状在乌蒙大山中逶迤,而纳黔高速公路贯穿这一带状脊梁,将叙永的主导产业、工业园区、重要集镇串联在一起。从北往南,纳黔高速公路已经串起了江门、震东、摩尼、赤水等重点集镇,也搭建起了江门竹浆一体化项目、江门煤炭交易中心、龙凤资源综合利用经济园、赛德水泥等重点项目及园区之间的快速桥梁。
“我们将依托高速公路、铁路,构建交通大动脉;抓住国家、省路网规划加快实施的机遇,形成‘三纵三横八辐射’ 交通主骨架,将叙永打造为区域性重要交通节点。以川黔高速公路、隆黄铁路、321国道构成‘三纵’;以兴文县黄角坪赤水市一级公路串接蜀南竹海、水尾画稿溪、赤水四洞沟旅游环线,以宜宾叙永古蔺习水高速公路,麻城至镇雄二级公路构成‘三横’;建设以叙永为中心,东与古蔺县,南与毕节县,西与兴文县,北与纳溪区,东北与合江县、赤水市,西南与镇雄县、威信县的川滇黔三省八县市连接的出口通道构成‘八辐射’。同时,这8条通道还将与叙永县25个乡镇和主要产煤矿区相连接,全部完成通乡水泥路和油路的建设,将日益显现对全县经济的整体带动,“鸡鸣三省”的叙永将变成“才聚八方”的集宝盆。”在谈及叙永构建立体交通网规划时,叙永县交通局局长李小平如数家珍。
记者在宜叙高速公路双桥枢纽互通建设现场看到,工人正加紧进行桩基浇筑,工程现场一派热火朝天的景象。宜叙高速项目经理部第二十分部总工程师魏铭介绍,“工程队为了赶进度,采取了土建、路基、桥梁同步施工,并增加了作业机械和工人数量。”
宜叙高速加速建成通车后,将使得宜宾至叙永路程缩短至1小时。雅安、眉山、乐山、自贡、凉山、宜宾等城市的出海通道将进一步畅通,中国白酒金三角地区的联系也更加紧密。
叙蔺高速路贯通后,连接着“四渡赤水”、“遵义会议”等红色革命老区。届时,西部乌蒙山片区的高速交通枢纽主体骨架形成,“高速出川、蜀道不难”的千年梦想正式实现。
形成城市环线
2013年7月,叙永县旧城路面铺筑沥青结束……
2013年8月,叙永县南北大道贯通……
2013年12月,叙永县东西干道与南北大道成功连接……
2013年12月,叙永县高速路口景观大道改建成功,绕城路实现1.5公里通车……
2014年8月,叙永县绕城公路配线与接线工程启动……
叙永结合城市拓展实际和群众出行需求,完善交通功能,提档升级国道,构筑产城大道,努力实现交通运力与城市拓展相协调、与群众出行相匹配。
旧城道路实施了“白加黑”工程,彻底改变了县城道路的窄、烂、破、旧面貌;南北大道、东西干道相连,阴阳街变成了回忆,旧城与新区实现了无缝连接,交通循环流畅。
“金桂生态农业和乡村旅游产业园区已经完成土地投资入股协议,现在绕园区公路进场开工了,有效加快了观光农业和旅游产业的发展。”获悉环园区公路开工,金桂生态农业项目经理刘洪福显得无比激动。
记者从叙永县交通局获悉,金桂生态农业园区的环园公路开始建设了,水(洞子)九(龙水库)正在立项规划,这些道路都是为城乡结合部发展生态农业,方便城区居民散步、晨练而规划的。
城区面积和人口规模不断扩大,交通出行需求越来越大,现有的交通基础设施不能适应交通量突增的需求。为了改善城区生活环境,降低噪音和扬尘,拉动城市发展,有效分流过境交通和城市交通,提高通行能力和服务水平,缓解城市交通压力,突破城区“锅底”压力,5.5公里的绕城公路和8.6公里的产城大道成为改建的重点骨架公路。绕城公路起点位于城北二道桥,经凉风坳、豆芽沟、银顶村上跨叙威公路,止于和平村接国道321线,全长7公里,其中主线长5.5公里,连接线长1.5公里,主线按一级公路标准新建,连接线按二级公路标准新建。产城大道起点于城北二道桥,沿321国道中止于老君驿。
硬化“毛细血管”
修了总比没修好,硬化了总比没硬化好。
“那是2001年,我们从母猪洞修到新村中心点,1.8公里,政府补助10万元/公里,剩下的群众自己投工投劳,筹集缺口资金,路虽然又陡又窄,却由村民自发组织硬化出了叙永第一条通村水泥路。”叙永县落卜镇草坝村支书李光祥自豪地说。“从此,附近的村民出行告别了晴天一身灰,雨天一身泥。”
落卜镇草坝村的通村公路只有3米宽,顺山而建,坡度较大,村民沿着道路继续延伸着硬化长度,到目前已有7公里。“要不是道路硬化了,这石旮旯估计还是满山的石头,也没得人组织栽种竹子,更没得我这林下养鸡场。”村民杨朝俊介绍。
修路人都知道,道路对于山区村民的重要性。
6月20日,叙永县赤(水)水(潦) 公路改建工程施工现场马达轰鸣,人声鼎沸,施工人员顶着酷暑天气正在加紧路基施工。
“以前水潦彝族乡到叙永需要两个多小时,石坝乡到叙永县城要近两个小时,赤水路建成后,将减少1个多小时的行程。”赤水公路改建工程项目推进办彭勇贤告诉笔者。
“我们再回来 ,可能是几十年以后了。”筑路工人感叹道。“不过,那时老百姓却能在路边开个小店,将山上的水果采摘放到路边销售,或者接待前来赏花品果的游客。”
2014年,叙永拟建设农村公路160公里,实现水泥路“村村通”。
叙永县近10年来,着力完善路网结构,加快经济“大动脉”打通的同时,农村公路发展迅速,实现了翻天覆地的变化。 “十一五”开始,叙永县农村公路约2800公里,县内物资流通和群众出行基本依靠农村公路,85%以上都还是泥结石路面,“十一五”末,基本实现到各乡镇政府所在地的路面硬化,“十二五”末,通村公路硬化到村委会……目前,全县农村公路硬化已经超过1400公里。
路通百通。这对于带动产业发展,盘活叙永竹木、水果、烤烟、蔬菜等农产品资源,让山区资源优势转变为经济优势起到了极大的作用。(杨涛 文/图)
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